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2024電驅新材料高峰論壇暨夸克電驅2.0下線儀式在廣州市銳湃動力科技公司舉行。全球首款量產的非晶-碳纖維超級電機的發(fā)布，標志著全球新能源汽車非晶電機實現產業(yè)化。新下線的夸克電驅2.0最大的技術創(chuàng)新是使用了非晶-碳纖維超級電驅，核心點主要為非晶合金定子
連續(xù)碳纖維增強熱塑性復合材料(Continuous Fiber Reinforced Thermoplastic Composites, CFRTP)因其出色的力學性能和加工靈活性，在航空航天、汽車制造等多個領域展現出巨大的應用潛力。特別是在汽車工業(yè)中，這類材料能夠滿足高強度、輕量化的需求，同時還能
威海光威復合材料股份有限公司旗下威海拓展纖維有限公司研發(fā)生產的M60J碳纖維產品近日下線，順利實現工程化、產業(yè)化，填補了我國在該領域的市場空白。相比第一代碳纖維，M60J碳纖維的模量提高兩倍以上，模量高達588GPa.目前，全球只有少數幾個發(fā)達國家掌握該
隨著增材制造技術的發(fā)展，連續(xù)碳纖維增強熱塑性復合材料(CFRTP)因其優(yōu)異的性能而在航空航天、汽車和其他高性能應用領域受到了廣泛關注。然而，增材制造過程中形成的孔隙率對材料性能產生了顯著影響。連續(xù)碳纖維增強熱塑性復合材料中的難點就是在樹脂跟碳絲的
2024年6月，碳纖維國內市場價格區(qū)間盤整，原料丙烯腈市場價格走低，碳纖維企業(yè)成本壓力減小，報價暫維持穩(wěn)定;供應端，內蒙光威4000噸碳纖維新項目投產，市場整體供應量增加;需求端，下游采購仍偏謹慎，小單入市詢盤采購為主，追求低價。
碳纖維增強聚醚醚酮(CF/PEEK)作為一種高性能熱塑性復合材料，因其獨特的性能而受到特別關注。本文將探討CF/PEEK復合材料與熱固性碳纖維增強復合材料(如CF/環(huán)氧樹脂)在拉伸性能方面的差異，重點關注PEEK基體對材料性能的影響。
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