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無人機(jī)自問世以來，減重就成為了研究無人機(jī)工作中共同關(guān)注的焦點(diǎn)，我們在保證無人機(jī)安全使用的情況下有效減輕整機(jī)重量，這樣才能夠減少能源消耗，提升續(xù)航里程。而隨著碳纖維復(fù)合材料在民用客機(jī)和一些軍用戰(zhàn)斗機(jī)上得到廣泛應(yīng)用，也被逐漸認(rèn)為是實現(xiàn)無人機(jī)
中國高鐵運(yùn)營里程已經(jīng)超過兩萬公里，四通八達(dá)的高鐵網(wǎng)已經(jīng)基本形成，極大的方便了人們的出行，而隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，列車的節(jié)能環(huán)保、舒適、便利已經(jīng)成為未來軌道交通發(fā)展的方向，碳纖維復(fù)合材料的優(yōu)秀性能越來越受到關(guān)注，本文主要來介紹一下碳纖維材料應(yīng)用
碳纖維復(fù)合材料憑借其多種優(yōu)秀性能在多個領(lǐng)域取得廣泛的應(yīng)用，質(zhì)量輕強(qiáng)度高是其顯著的標(biāo)簽，一般碳纖維制品成型后，其精度往往達(dá)不到要求，那么這個時候就需要對碳纖維制品進(jìn)行一次加工，俗稱為后加工，而后加工中會出現(xiàn)哪些問題呢？下面我們一起來了解一
碳纖維一般不會單獨(dú)使用，通常與樹脂等基體材料構(gòu)成復(fù)合材料，碳纖維復(fù)合材料是復(fù)合材料家族中性能突出的一種，而對于它的一些性能和應(yīng)用大部分人還不了解，本文小編給大家介紹一下碳纖維復(fù)合材料，希望加深大家對碳纖維材料的了解。
對于整個汽車行業(yè)來說，影響汽車未來發(fā)展的兩個非常關(guān)鍵的因素，一是越來越嚴(yán)格的環(huán)保規(guī)定，二是對于一些創(chuàng)新的無限追求。那么對于這些究竟要采取什么樣的措施呢？相信有不少人聽過碳纖維用于制作汽車構(gòu)件，下面我們具體來了解一下。
在20世紀(jì)70年代初，日本東麗公司生產(chǎn)的T300碳纖維問世，目前是國際公認(rèn)的通用級標(biāo)準(zhǔn)碳纖維，而在高強(qiáng)的T系列碳纖維中，東麗公司逐漸用性能較好的T700取代T300。本文我們主要來了解一下T300和T700碳纖維的結(jié)構(gòu)和性能。
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