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高速列車作為世界眾多國家未來列車發(fā)展的重要目標，是緩解公路、水運、和空中交通擁擠的重要途徑。車頭罩作為頭車最重要的組成部分之一，其氣動性能和自重都將影響列車的時速。據(jù)分析，車速在250-300km/h時，空氣阻力已占列車總阻力的70%-80%，因此開發(fā)良好的
碳纖維復合材料的發(fā)明給世界帶來了一場黑色革命。它重量輕、比強度高、拉伸模量高、化學性能穩(wěn)定，與人體的骨骼、肌肉等都有良好的相容性，但由于它的脆性過大，所以切削加工不是那么容易，本文就來具體說下。
：隨著碳纖維的使用范圍不斷擴大，對產(chǎn)品質量的要求也越來越高。但碳纖維機械加工特別是孔加工的時候容易出現(xiàn)分層和碎裂，出現(xiàn)這些問題的原因是什么？使用哪種刀具加工能最大程度避免呢？本文就來為大家解答。
自上世紀50年代科學家們?yōu)榱嗽谲娛潞秃教旌娇疹I域有所突破而使用碳纖維后，它的發(fā)展十分迅速，很快的，工業(yè)制造、醫(yī)療器械、體育用品等行業(yè)也開始使用它。就汽車來說，全身車架、內(nèi)飾、方向盤、外殼都可以用碳纖維來制造。本文主要來講一下碳纖維方向盤的優(yōu)點
碳纖維增強復合材料通常為一次整體成型，但是成型后由于精度要求或者裝配需要，通常都需要進行銑削加工，由于其性能原因，加工過程很容易產(chǎn)生材料分層、撕裂、刀具磨損嚴重、產(chǎn)生殘余應力的情況發(fā)生
碳纖維環(huán)氧樹脂復合材料因為強度大、模量高的原因，是典型的難加工型材料之一，而且具有一定的吸水性，在加工過程中，有時候會因為防止碳粉末飛濺，會用水汽來降塵，可能導致碳纖維吸收水分而使得纖維拔出、內(nèi)部脫黏、分層等情況的發(fā)生，因此采用干磨削加工為
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